В ходе обсуждения проекта Rail Baltica Даугавиетис подчеркнул, что Латвия изменила свои приоритеты и сейчас сосредоточена на строительстве основной трассы. Ранее основной акцент делался на создание Рижского кольца, которое является наиболее сложным с технической точки зрения этапом проекта. «Рижское кольцо не является плохой инвестицией, но мы все равно вернемся к нему в будущем», — отметил он.
Даугавиетис также выразил уверенность, что новый мост через Даугаву в Риге станет необходимостью, так как существующий железнодорожный мост вряд ли справится с увеличенным движением. «Чтобы избежать заторов, нам в любом случае потребуется этот мост», — добавил он.
Для реализации проекта в странах Балтии выделено около 4,5 миллиарда евро, из которых Латвия получит 1,5 миллиарда. В следующем многолетнем бюджете Европы на транспорт предполагается увеличить инвестиции до 51 миллиарда евро, что может удвоить финансирование Rail Baltica до 2034 года.
Согласно информации RB Rail, затраты на первую очередь проекта могут достигнуть 14,3 миллиарда евро, из которых 5,5 миллиарда — в Латвии. Ранее стоимость всей магистрали оценивалась в 3,68 миллиарда евро, но пересмотренные данные показали рост до 9,6 миллиарда. В октябре 2024 года стало известно, что стоимость первой очереди может составить 5 миллиардов евро. Парламентская комиссия рекомендовала прокуратуре изучить дополнительные расходы на проект без ведома Сейма.