По словам Ефимова, общий объём изымаемого грунта превысил 21 тысячу кубометров, из них уже извлечено свыше 15,5 тысячи кубометров. Котлован, имеющий сложную геометрию и протяжённость 92 метра, требует внимательного подхода к строительству, отмечает mos.ru. В пресс-службе Комплекса градостроительной политики и строительства города уточнили, что новый наземный вестибюль возводится на пересечении проспекта Мира с Водопроводным переулком. Это позволит оптимизировать пассажирские потоки, облегчить пересадку между Большой кольцевой линией и платформой второго Московского центрального диаметра, а также обеспечить в будущем связь с третьим и четвёртым диаметрами.
Параллельно продолжаются монолитные работы в эскалаторном тоннеле: по информации генерального директора АО «Мосинжпроект» Максима Гамана, уже выполнено свыше 600 кубометров бетонных конструкций, а установка плит перекрытия близка к завершению. Всего будут использованы 110 плит из отечественного тяжёлого бетона, способных выдерживать значительные нагрузки при монтаже эскалаторов.
Станция «Рижская» служит пересадочным узлом между Большой кольцевой и Калужско-Рижской линиями. Строительство второго вестибюля ведётся в условиях плотной городской застройки, вблизи действующего метро, железнодорожных путей и крупных транспортных магистралей — Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Работы осуществляются круглосуточно. Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о введении нового метода сборки тоннелепроходческих щитов, что ускорит процесс метростроительства.